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汽车38个易损件有哪些汽车易损件更换周期表

时间:2021-10-09 来源网站:佛山化工机械网

“汽车三包”新标准规定:家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换易损耗零部件。新“三包”规定中要求生产企业在将易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。。那么汽车易损件有哪些?这些汽车易损件更换周期是多长换一次?据小编了解这些易损件的更换下面小编为大家整理了汽车38个易损件,并附上汽车易损件更换周期表。

汽车38个易损件有哪些?

首先,雨刮片、保险丝是很容易就被损坏的零件,还有灯泡和喇叭之类的,这几个零件是使用寿命比较短的部件,通常把它们叫做易损件。这些汽车易损件并不是你小心使用就不会坏的,但是这些易损件价格并不算高昂。

其次,轮胎也是易损件。对于轮胎来说,最怕的是被风吹日晒。现在的雨很多都是酸雨,这会很影响轮胎的寿命,酸雨会对轮胎产生一定的腐蚀,而太阳的暴晒,也会让轮胎老化。简而言之,轮胎就像你的皮肤,暴晒、酸雨、摩擦都会让它增快老化速度。还有如果点背的话,跑在路上轮胎被扎了,这也是有的。而刹车片和离合器片的话,就需要你个人操作技术,技术好的话寿命就可以增长。另外,轮胎和离合器片以及刹车片这三个是摩擦件,它们也需要在使用的时候注意,这样才能增长它们的使用寿命。

最后,相对于上面所说的那些易损件来说,汽车电瓶算是易损件里比较不易损的零件了。但如果使用不当的话,电瓶也非常容易亏电漏电等。

汽车易损件有哪些?易损耗零部件种类范围,一共有16类,包括:轮胎、灯泡、蓄电池、雨刮片、火花塞、四大滤清器(空气、空调、燃油、机油)、制动液、制动摩擦片、遥控器电池、离合器片、变速器油、发动机油及冷却液、液压油。

汽车易损件种类范围表

一些汽车品牌对易损件保修期的规定,从1000公里到2万公里不等,而最短的只有7天有效期,对纳入的易损件种类和保修期限的设定随意性较大,甚至同一品牌下不同车型的期限也有差别。所以,车主买车之后,应提前仔细阅读保养手册中标注的易损件质保项目,每个品牌每款车所明晰的质保内容也有所不同。

汽车易损件更换周期

轮胎更换周期:5万至8万公里(一般成对更换)

一般来讲正常情况下,一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹,即使没有达到行驶里程,为安全起见也要更换。当胎纹深度低于1.6毫米,或者胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换。市面上一般车辆都是前置前驱,所以,前轮的轮胎一般比较容易磨损,要时刻检查前轮磨损情况,及时更换。

雨刮片更换周期:1年

雨刮一般有无骨雨刷、有骨雨刷,价钱从几十块钱到一百来块不等,由于雨刮在车外日晒雨淋,难免变性老化,对于雨刮片的更换,最好一年更换一次。日常使用雨刮片时,要避免“干刮”,选购玻璃水的时候最好是选购有雨刮润滑功能的。

刹车片更换周期:6万公里左右

正常行驶的情况下,每6万公里更换一次刹车片。目前越来越多的刹车片采用了陶瓷材质,之前多为石棉材质,石棉材质虽然成本更低但散热不如陶瓷且在摩擦过程中产生大量粉尘,如果您周边有一些老型车不妨看看它们的刹车盘,上面必然是一层类似墨粉的痕迹。

一般家用车刹车片厚度为1.5cm,由于每辆车的行驶路况不同、每位司机的驾驶习惯也不同,因此刹车片这种易损件并没有固定的更换周期。判断是否需要更换的标准只有一个,即当刹车片的厚度小于1/3时就需要咱们更换了,达到这样厚度的平均里程数在三万公里左右。

如果自己不会看刹车片的厚度那么送给大家两个技巧:现在大部分家用车都在刹车片上设置了报警装置,当刹车片磨损至警戒位置时藏在刹车片里的金属会露出,在刹车的时候会与刹车盘摩擦发出刺耳的金属声,以此来提示司机;另外,如果车辆没有出现任何故障,在刹车过程中发现用同样的力度踩刹车踏板但明显感到车辆没刹住需要踩的更深,那说明刹车片的磨损已经比较严重了。

汽车大灯更换周期:5万公里

根据使用情况,行驶5万公里或者2年左右更换。汽车前照灯,俗称“大灯”,由于担负着夜间行车的照明工作,可以说大灯就相当于汽车的双眼。大灯的灯泡的性能的好坏将影响夜间照明的效果,直接关系到行车安全。

蓄电池更换周期:6万公里或者2-3年

作为车辆启动的必备条件,如果蓄电池的电压不够则车辆无法启动,考虑到蓄电池从出厂到组装再到运至4S店,其一直处于放电状态,因此几乎所有的4S店都将库存时间长的车辆进行断电处理,否则蓄电池很容易废掉,之前曾发生过车主在4S店提车后次日出现车辆无法启动的现象,原因就在于蓄电池亏电严重,已经无法正常使用。

由于蓄电池是化学能,而化学反应又受地区温度影响极大,因此蓄电池也没有统一的更换周期,北方地区的蓄电池使用寿命要比南方短一些,一般两年左右需要检测充放电电压。

在日常用车中建议大家避免熄火后长时间使用用电设备,同时尽量避免车辆长期放置后短途行驶,短途行驶发动机难以为蓄电池充满电,尤其是大家在购买新车后,查看车辆出厂日期,如果车辆出厂时间已经比较久了建议大家尽快跑一趟长途,既可以磨合车辆也可以为蓄电池充满电量,如果确实没有跑长途的需求一定要要求4S店用专业的充电设备为蓄电池充电,这对日后蓄电池的寿命具有重大影响。

一般市面上免维护的蓄电池建议大家2、3年左右更换一次,不过大家可以从电池的鹰眼看到电池的容量,电量充足的话可以继续使用,避免做成浪费。下车时候检查汽车灯时候关闭等等良好的习惯可以延长电池寿命。

转向拉杆更换周期:7万公里

转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患,因此,在例行保养时,一定要仔细检查这一部位。做法很简单:握住拉杆,用力摇晃,如果没有晃动,就说明一切正常,否则,就应更换球头或拉杆总成。

发动机正时皮带更换周期:6万公里或者4年

市面上不少的车型都是使用橡胶的发动机正时皮带,这种皮带最好在4年或者6万公里时进行检查或者更换,老化的皮带表面会出现龟裂的纹路。当然,如果车辆装配的是正时链条,就不必受“4年或者6万公里”的约束进行更换了。

机油、机油滤清器更换周期:

普通矿物油的使用周期:5000公里或半年

半合成机油的使用周期:7500公里或半年

全合成机油的使用周期:10000公里或九个月至一年

换机油,一定要换机油滤清器,这是一个规矩。根据机油的更换周期,一般在5000到一万公里,3个月到半年,具体要看机油的品质,是矿物油还是合成油。

悬架控制臂胶套更换周期:3年

胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。

空气滤清器更换周期:1-2万公里

空气滤清器是空气进入气缸前的一道重要防线,防止灰尘吸入气缸。若发动机内吸入了灰尘,会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次,用气泵吹净即可,千万不要用液体洗。空气滤清器最好每1-2万公里需要更换一次。

汽油滤清器更换周期:

外挂汽油滤:1-2万公里

油泵一体:6万公里

汽油滤芯分为两种,有外挂式,还有是和汽油泵一体的。一般外挂式的汽滤更换周期是10000-20000公里,油泵一体的4S店建议60000公里更换。油品质量比较稳定的地区,外挂式汽滤建议每隔30000公里更换一次,油泵一体的每100000公里或随着油泵故障时一起更换。

空调滤清器更换周期:一年更换一次

一般来讲空调滤清器建议一年换一次,更换时间是每一年开空调之前,因为经过春天湿润的雨季,会有大量的细菌,大部分空调滤都是没办法杀害细菌,只有部分昂贵的三效空调滤才有这个功能。

减震器更换周期:10万公里

漏油是减震器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

火花塞更换周期:

镍合金(普通铜芯):30000公里

铂金火花塞(白金):60000公里

铱金火花塞:100000公里

在更换周期方面,由于火花塞并不受外界条件影响,因此更换周期基本是固定的,普通的电喷发动机即汽油喷射在进气歧管的车型基本上是3万公里时就需要更换火花塞了,如果是缸内直喷发动机即汽油直接喷射在气缸内那么火花塞的周期更短,基本在2万公里时就要更换了。

火花塞最常见的问题就是积碳,一般来讲可以拆出来清除积碳。选择火花塞时,先确定爱车所使用的型号、热度等级,火花塞分热型、冷型。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时,就应检查保养一次。

制动液更换周期:六万公里或四年

因为液体不能被压缩,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。因为空气中有水分,久而久之会影响制动液的成分从而降低制动效果,所以一般建议六万公里左右必须更换制动液。更换时要弄清楚规格,是DOT4还是DOT3,即制动液沸点的分别。

变速箱油更换周期:6万公里左右

一般来讲变速箱油更换周期是6万公里左右(毕竟变速箱是大件),当然有些人说他10万公里都没换过变速箱油,但是大家千万不要掉以轻心,到达指定的公里数一定要更换变速箱油。

离合片更换周期:5万公里

离合器正常情况下5-6万更换离合器片及压盘。但离合器片的磨损也于驾车人的驾驶习惯有一定的关系。通常如下情况需要更换:比如上高速跑不起来,油门踩到底只能跑80--90公里(因为离合器打滑);再如挂一档起步时车有前后闯动感;还有踩、抬离合时有生涩感等,这些情况下也需更换。

排气管更换周期:7万公里

排气管是车底最容易受损的部件之一,检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管,更应仔细检查。

以上就是关于汽车易损件有哪些的解答,由于各个品牌、各个车型对于易损件的质保周期都不尽相同,大部分家用车的橡胶件质保周期为三个月,火花塞一般为6个月,玻璃既有质保3个月的也有质保6个月的,还是建议大家购车后除保管好三包凭证外,将这些特殊零部件的质保周期看一下,在即将出质保期时仔细检查检查,如果发现问题及时联系4S店索赔。另外汽车易损件的更换周期并非固定不变的,其与产品本身的质量、工作环境及驾驶习惯有关。

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