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湛江机场跑道英达热再生攻克登天之难

时间:2021-11-16 来源网站:佛山化工机械网

湛江机场跑道:英达热再生攻克“登天之难”

机场跑道在所有沥青路面中最为特殊:大飞机重逾100吨,飞机起降时速高达300km/h,任何道面缺陷都可能引发重大事故,因而跑道也被誉为“生命线”。民航总局对跑道养护有着极为严苛的管理与技术标准,跑道养护可谓“难于上青天”。

2014年10月,广东省湛江机场跑道养护工程中上演了如此一幕:到最后的航班接机完毕,英达就地热再生机组30分钟进场,在跑道“一”字排开,稳速驶过道面,麻面、裂缝路病一扫而光。这也是继今年5月,维修湖南长沙黄花机场道面后,英达在机场道面养护领域的又一精彩案例。

治愈湛江机场跑道病害:英达热再生机组兼顾高效、优质

速度:英达4小时=传统工艺7天

位于粤西的湛江机场,已有60多年通航史,航线覆盖13个区域中心城市。特别是近两年来,航线逐步加密、客流量也明显增多,但跑道“白改黑”至今已17年,沥青老化较严重,出现麻面、跑料现象,除此以外,还产生了反射裂缝。修复机场“生命线”路病,刻不容缓!

3年前,湛江机场曾采用传统铣刨摊铺工艺做过试验段,但治理效果并不太理想。原因在于:道面维修如无极为特殊的情况不能停航,每日夜航结束后至次日首航前1小时才可施工,这也就意味着,每天仅有夜间的5-6个小时作业;而传统工艺施工环节多、流程长,只能采取分小段逐次施工的作业办法,工期长、质量与安全无保障。困局如何突破?湖南黄花机场引进英达热再生技术施工为湛江机场带来启示。

10月5日0点,英达就地热再生机组驶入湛江机场,在不到30分钟的时间内完成组合与调试,随即开始了“跑道之旅”:对原道面加热、耙松、收集旧料、添加新料拌合,然后摊铺碾压,仅用时4个小时,英达机组就轻松完成了第一天的治理任务。凌晨5点,英达机组准时撤场。仅2个小时后,首航航班就在这条平崭如新的跑道上,直冲云霄。

吴聪总经理在现场惊叹:“英达首日4个小时内所完成的施工量,相当于传统工艺7天!”两者在效率上的高下,一比见输赢!

英达“流水线”施工:机组过后、道面平顺,且无任何废料

质量:经得起150吨大飞机检验

比治理效率还要重要的,是治理质量。跑道是飞机飞行过程中最为重要的一段行程,飞机起降时,时速高达300公里以上。目前的中大型客机,满载后重量超过百吨,远超公路55吨的载重上限。除要承受飞机的重量之外,还要承受飞机降落时的冲击力。

因此,民航总局对道面的压实度、平整度以及摩擦系数等指标都有着十分严格的标准。要求之高,堪称沥青路面之最。以强度为例,机场跑道的压强高达5.0兆帕以上,相当于50公斤的压力压在1平方厘米的面积上,远远超过普通高速公路的压强。

吴聪总经理介绍,此前也曾考察过薄层罩面工艺,但仔细研究就会发现,罩面工艺只是简单地掩盖了问题,而不是从根本上解决问题;而传统工艺施工不连续,导致大量弱接缝存在,不仅降低纵向平整度,还存在雨水从接缝下渗从而导致唧浆等路病的问题。

英达就地热再生工艺作为公路养护领域最先进的技术,能否解决机场养护的难题?湖南长沙国际机场的施工结果证明:英达就地热再生技术的质量标准完全满足机场道面要求。在湛江机场工程中,经过路巡、取芯、实验室精确检测,英达制定出了“对症下药”的施工方案,采用复拌再生工艺调整原道面级配,提升整体性能。经检测:道面压实度、平整度、摩擦系数等各项指标均符合机场养护规范,能够满足体重近150吨的波音757大飞机起降。

英达热再生优化级配、提升道面性能,满足民航严苛质量标准

安全:零废料保高速飞机平顺起降

作为机场赖以生存的“生命线”,除道面本身的系数,表面的清洁度也是衡量跑道的重要标准。因为,任何一个细小的外来物都可能会影响到飞机正常起降。一旦有石头或者金属颗粒物被高速运转的引擎卷入,就可能发生危险。

这一难点,更是英达的优势所在。传统工艺施工,必须铣刨道面,铣刨时会飞溅出大小不一的旧石料,这些废料在紧迫的施工时间内极难彻底清理。而英达机组独有的“国际领先”的间歇式热辐射加热技术和耙松技术,施工不仅没有铣刨环节,还是世界上唯一不打碎骨料的热再生设备,从根本上避免了废料的产生。

凭借高超医技,英达在整个湛江机场的道面养护工程中表现卓越、再创经典,赢得了民航业内高度评价:“笑傲飞天之域,唯有‘公路医生’!”

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